{"id":7742,"date":"2019-04-28T16:37:02","date_gmt":"2019-04-28T15:37:02","guid":{"rendered":"http:\/\/lesmarret.marret.co\/?page_id=7742"},"modified":"2019-08-14T03:29:00","modified_gmt":"2019-08-14T02:29:00","slug":"frederic-marret","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lesmarret.marret.co\/index.php\/frederic-marret\/","title":{"rendered":"Fr\u00e9d\u00e9ric Marret"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>

Fr\u00e9d\u00e9ric Marret (Source : Lectures pour tous, octobre 1936<\/em>)<\/span><\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

Fils de Joseph Marret, menuisier-\u00e9b\u00e9niste et de Marie Jos\u00e9phine Augustine Beynet, Fr\u00e9d\u00e9ric Marius Marret na\u00eet \u00e0 Grigny (Rh\u00f4ne) le jeudi 7 novembre 1901.<\/p>\n

On ne sait exactement quand commen\u00e7a sa carri\u00e8re dans l\u2019aviation, mais il y travaille d\u00e9j\u00e0 comme radiot\u00e9l\u00e9graphiste en juin 1932, comme le mentionne Albert Chaillot dans ses m\u00e9moires :<\/p>\n

\n
\"\"<\/a>

Un Lat\u00e9co\u00e8re 28<\/em> (NACA_Aircraft_Circular_No.112)<\/span><\/p><\/div><\/blockquote>\n

\u00ab [\u2026] Puis en juin [1932], je vais effectuer avec le pilote Fernand Parisot un autre essai de Lat\u00e9 28 transform\u00e9 sur Toulouse-Casablanca et retour. Nous faisons plusieurs escales et j’ai le plaisir de revoir Casablanca que j’ai quitt\u00e9e en 1920 et qui a consid\u00e9rablement chang\u00e9. Retour le lendemain avec quelques passagers. Au-dessus de l’Espagne dans une zone de fortes turbulences nous sommes tr\u00e8s fortement secou\u00e9s. Assis dans le fauteuil du co-pilote, je vais voir dans la cabine ce qui se passe. Une passag\u00e8re est tomb\u00e9e \u00e0 plat ventre et s’accroche d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment aux jambes du radio Fr\u00e9d\u00e9ric Marret. La batterie du poste radio catapult\u00e9e a d\u00e9fonc\u00e9 le plancher de la cabine. J’aide Fr\u00e9d\u00e9ric Marret \u00e0 mettre un peu d’ordre et rassurer les passagers. Enfin le temps se calme et nous arrivons \u00e0 Toulouse. [\u2026]<\/em> \u00bb<\/p>\n

\"\"<\/a>

La liaison a\u00e9ropostale transatlantique <\/span>(Source : Pierre Labrouss<\/em>e)<\/span><\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

\u00c0 partir de janvier 1933, le nom de Fr\u00e9d\u00e9ric Marret appara\u00eet r\u00e9guli\u00e8rement, dans les chroniques \u00ab Nouvelles de l\u2019Aviation \u00bb publi\u00e9es par le journal L\u2019Intransigeant<\/em>. Il est l\u2019un des radiot\u00e9l\u00e9graphistes attitr\u00e9s pour le transport hebdomadaire du courrier entre la France et l\u2019Am\u00e9rique du Sud.<\/p>\n

Si la plupart des vols semblent alors se passer sans anicroche, quelques-uns sont plus difficiles :<\/p>\n

\u00ab Le courrier hebdomadaire France-Am\u00e9rique du Sud de l’A\u00e9ropostale parti hier matin de Toulouse \u00e0 4 h. 55 (G.M.T.) s’est pos\u00e9 \u00e0 2 h. 30 entre Villa Cisneros et Port \u00c9tienne : l’\u00e9quipe Parisot Marret, prise dans le mauvais temps, a d\u00e9pass\u00e9 le cap Juby et Villa Cisneros. Des avions sont partis de Port \u00c9tienne et de Villa Cisneros avec une provision d’essence pour d\u00e9panner Parisot-Marret. \u00c0 l’aide de la T.S.F., l’avion en panne a \u00e9t\u00e9 retrouv\u00e9 \u00e0 8 heures.<\/em> \u00bb
\n                        Source : <\/span><\/em>R.P. de T. Nouvelles de l\u2019Aviation. L\u2019Intransigeant. <\/em>16 mai 1933.<\/span><\/p>\n

Et dans un article publi\u00e9 par le Petit Dauphinois au titre \u00e9vocateur \u00ab Sous le casque de cuir<\/span>. Rencontre tumultueuse avec le Spectre Vert<\/a> \u00bb, Pierre Vir\u00e9 raconte l\u2019une de ces aventures…<\/p>\n

En f\u00e9vrier 1934, un vol s\u2019av\u00e8re plus dramatique : l\u2019avion postal Casablanca-Dakar s’\u00e9crase dans la nuit en zone insoumise du Rio de Oro entre Cap-Juby et Villa-Cisneros; deux avions de secours ram\u00e8nent le corps du m\u00e9canicien tu\u00e9 et des quatre passagers, tous gri\u00e8vement bless\u00e9s. Le journal Excelsior en fait para\u00eetre le r\u00e9cit, en ao\u00fbt 1936, sous le titre \u00ab Conqu\u00e9rants de l\u2019air – La mort du 8e<\/sup> \u00a0\u00bb Frame 1934 \u00ab\u00a0<\/a>. Le gouvernement fran\u00e7ais reconna\u00eet d\u2019ailleurs la conduite h\u00e9ro\u00efque de Fr\u00e9d\u00e9ric Marret et lui d\u00e9cerne la L\u00e9gion d\u2019honneur.<\/p>\n

\"\"<\/a>

(Source : Les Ailes, 31 janvier 1935)<\/span><\/em><\/p><\/div>\n

\u00c0 partir d\u2019avril 1935, le service postal \u00e0 destination de l’Am\u00e9rique du Sud se fait \u00e0 100 % par voie a\u00e9rienne et Fr\u00e9d\u00e9ric Marret participe r\u00e9guli\u00e8rement au transport hebdomadaire du courrier. Au cours des dix mois suivants, il effectue dix-huit travers\u00e9es a\u00e9riennes<\/a> de l\u2019Atlantique-Sud.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Lat\u00e9co\u00e8re 301 <\/span>(Source : Bureau d’archives des accidents d’avion<\/em>)<\/span><\/p><\/div>\n

Le 10 f\u00e9vrier 1936, Fr\u00e9d\u00e9ric Marret est \u00e0 bord de l\u2019hydravion \u00ab Ville de Buenos-Aires \u00bb qui d\u00e9colle \u00e0 8 h. 50 de Natal vers Dakar. Mais l\u2019avion n\u2018arrive jamais \u00e0 destination, disparaissant \u00e0 tout jamais dans l\u2019Atlantique. Dans le livre Le Courrier doit passer<\/em>, G\u00e9rard Piouffre raconte<\/a> la trag\u00e9die et tente d\u2019en expliquer les causes.<\/p>\n

*******<\/p>\n

Fr\u00e9d\u00e9ric Marret avait \u00e9pous\u00e9 Valentine C\u00e9cile Louise Lebecq et, \u00e0 l\u2019\u00e9poque de son d\u00e9c\u00e8s le 10 f\u00e9vrier 1936, il r\u00e9sidait, comme ses autres coll\u00e8gues aviateurs, \u00e0 Dakar. Suite \u00e0 un jugement du Tribunal civil de la Seine, leurs d\u00e9c\u00e8s furent enregistr\u00e9s dans les registres de plusieurs mairies, dont celle du 1er<\/sup> arrondissement \u00e0 Paris, le 17 septembre 1936.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

*******<\/p>\n

\"\"<\/a>

(Source : Comptoir de l’aviation<\/em>)<\/span><\/p><\/div>\n

On ne dispose que de fort peu de photos de Fr\u00e9d\u00e9ric Marret; l\u2019une des plus int\u00e9ressantes est ce clich\u00e9 pris \u00e0 Dakar, dans les hangars, probablement \u00e0 l\u2019occasion d\u2019un \u00e9v\u00e8nement \u2013 comme le laisse pr\u00e9sumer la pr\u00e9sence d\u2019une bouteille de champagne et de coupes sur la gauche de la photo. Sur celle-ci apparaissent en avant-plan, de gauche \u00e0 droite : Fr\u00e9d\u00e9ric Marret (radionavigant), Fernand Clav\u00e8re (navigateur), Henri Guillaumet et Laurent Guerrero (pilotes).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Fils de Joseph Marret, menuisier-\u00e9b\u00e9niste et de Marie Jos\u00e9phine Augustine Beynet, Fr\u00e9d\u00e9ric Marius Marret na\u00eet \u00e0 Grigny (Rh\u00f4ne) le jeudi 7 novembre 1901. On ne sait exactement quand commen\u00e7a sa carri\u00e8re dans l\u2019aviation, mais il y travaille d\u00e9j\u00e0 comme radiot\u00e9l\u00e9graphiste … Continuer la lecture →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"class_list":["post-7742","page","type-page","status-publish","hentry"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lesmarret.marret.co\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7742","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lesmarret.marret.co\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/lesmarret.marret.co\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lesmarret.marret.co\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lesmarret.marret.co\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7742"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/lesmarret.marret.co\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7742\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7796,"href":"https:\/\/lesmarret.marret.co\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7742\/revisions\/7796"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lesmarret.marret.co\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7742"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}